Siemens SID807 og SID807EVO programvare tuning
1.6 eHDI 8v 115 BHP-motoren ble montert på kjøretøy fra 2010 til 2015 og er i samsvar med Euro 5-utslippsstandardene. De fleste kjøretøy kommer med et stoppstartsystem, dieselpartikkelfilter (DPF) og et resirkuleringssystem for eksosgass (EGR). ECU-en er en ganske komplisert Siemens SID807 som har både prosessorminne (Infineon TC1796-prosessor) og også en ekstern flash. Det er en oppdatert variant som bruker Siemens SID807EVO ECU, og denne har alle ytelseskartene lagret i prosessorminnet og bruker en Infineon TC1797-prosessor.
De turbo brukt til denne motoren er Garrett GTC1244VZ som er en meget dyktig turbo tilbyr flotte spoleegenskaper, flott toppøkning og viktigst av alt er det en veldig pålitelig turbo!
At HDI tuning vi har jobbet hardt for å komme opp med nye oppgraderinger for denne motoren og også måter å gjøre den enklere å programmere. Du kan nå programmere Siemens SID807 ECU hjemmefra ved å bruke vårt MyGenius OBD-programmeringsverktøy. Det er veldig enkelt å bruke og også veldig pålitelig. Dette dekker modeller som f.eks Peugeot 508 1.6 eHDI 115, og Peugeot 308 1.6 eHDI 115.
Vår trinn 1 remap vil ta din 1.6 ehdi til 145 HK og hele 340 Nm dreiemoment. Vår trinn 1 remap gir konstant jevnt dreiemoment gjennom hele turtallsområdet mens de holder seg godt innenfor de sikre grensene for clutchen din og turbo lader. De DPF Systemet vil ikke bli påvirket av denne omleggingen da vi holder AFR-nivåene lik lagerinnstillinger.
De HDI Tuning Stage 1 + remap er designet for de som vil ha det lille ekstra og også ønsker å kjøre med et oppgradert ytelseseksosanlegg. Toppeffekten med denne remapen er 150 BHP, og maksimalt dreiemoment kommer ut ved 350Nm, noe som gjør en stor forskjell for måten bilen din kjører på. Denne remap kan brukes på både SID807 ECU og også SID807EVO ECU, begge fungerer effektivt på samme måte, bare programvaren er skrevet litt annerledes.
Vår DPF slette-løsningen har blitt testet grundig for å sikre ingen fremtid DPF feil vil oppstå og for å sikre at turbo laderen forblir trygg og pålitelig. Det er viktig å fjerne DPF programvare på riktig måte for å redegjøre for endringen i eksostrykk og kontrollere VNT til turbo riktig.
Stage 2 remap er designet for de som gjerne legger til noen få oppgraderinger for å få mer kraft. De HDI Tuning SID807 Stage 2 remap krever at en oppgradert frontmontert intercooler monteres, et ytelsesnedløpsrør og en ytelseseksos. Maksimal kraft med denne ombyggingen er 160 BHP og maksimalt dreiemoment kommer ut ved 360 Nm, noe som gjør en stor forskjell for måten bilen din kjører på.
Det er nå et alternativ å gå for et trinn 3-omkart ved hjelp av en hybridisert GTC12 turbo utstyrt med et 49 mm kompressorhjul. På toppen av trinn 2-modifikasjonene, vil denne også kreve en 3.5 Bar MAP-sensor som skal kalibreres inn i ECU-en slik at vi kan kjøre høyere nivåer av boost uten å treffe grensen til den originale sensoren.