For Pure ECO-krigere kan vi nå tilby en remap som tilbyr mer lavt dreiemoment, lavere gassrespons og samme toppeffekt med kun ECO-kjøring i tankene.
Denne omformingsstilen kommer ikke til å passe alle, de fleste kunder vil søke etter mer kraft og mer økonomi og vil kontrollere drivstofforbruket gjennom kjørestilen. Pure ECO remap vil hjelpe sjåføren med å begrense drivstofforbruket, og her er hvordan det fungerer:
Iøkt dreiemoment i bunnen
Kjør i et høyere gir og kjør på lavere motorturtall, dette vil holde motorens turtall nede mens du kjører på dreiemomentet. Dette er den viktigste drivstoffbesparelsen, og du vil raskt tilpasse deg denne nye kjørestilen.
Redusert gasspedalrespons
En ytelsesomlegging gjør bilen morsommere å kjøre på grunn av økt gassrespons, i ECO remap tar vi sikte på å redusere gassresponsen slik at sjåføren er mindre sannsynlig å kaste bort drivstoff og bruke unødvendig kraft ved akselerasjon. Jo langsommere akselerasjonshastigheten er, jo mindre drivstoff brukes.
Reduksjon i toppeffekt (valgfritt)
Hvis du kjører en toppmodell med mer kraft enn du trenger, kan det være lurt å begrense toppeffekten slik at du ikke oppfordres til å kjøre hardt og turtall motoren gjennom. På modeller med lavere effekt vil dette ikke være en god idé, men vi kan skreddersy programvaren til dine behov.
Optimaliserte kart over drivstofftrykk
Gjennom små økninger i drivstofftrykket kan vi oppmuntre til bedre forstøvning av drivstoffet, noe som resulterer i en renere og mer effektiv forbrenning.
Optimalisering av injeksjonstiming
Gjennom små injeksjonsfremskritt kan vi fremme en renere forbrenning som vil øke kraften til en bestemt drivstoffmengde, noe som resulterer i bedre drivstofføkonomi.
EGR Delete
De EGR systemet er en motorens verste mareritt, ved å blanke EGR og fjerner du det fra programvaren kan du se gode økonomiske gevinster og også økt pålitelighet.
DPF Delete
Hvis du kjører et kjøretøy med blokkert DPF du vil være alvorlig nede på drivstofføkonomi. Du kan enten passe en ny DPF, eller fjern systemet helt og fjern en enorm begrensning fra eksossystemet. Vær oppmerksom på at dette vil gjøre bilen din uegnet for veibruk i de fleste land, vennligst sjekk lokale lover før du går i gang med dette.
Reduksjon i eksostrykk ved VNT-justeringer
På noen modeller og med en DPF slett vi kan åpne opp VNT under stasjonær kjøring, dette gir mindre trykk i eksosmanifolden som resulterer i en større volumetrisk effektivitet.
Fullt tilpasset løsning
Skriv til oss på e-post og fortell oss hvordan du vil at programvaren skal settes opp. Hver remap er skrevet i huset av vår ledende ingeniør spesifikt for dine behov.
