ECU Tuning er en måte å optimalisere motorytelsesprogramvare som er lagret i en kjøretøys motorkontrollenhet (ECU). Ettersom motorer har blitt mer avanserte for å møte utslippsstandarder, har også kontrollenhetene og prosessorkraften innenfor dem. Det er mange parametere som kan endres i programvaren til en ECU for å optimere motorytelsen mens de holder seg innenfor motordesigngrensene.
Det er flere bruksområder for et kraftigere kjøretøy under daglig bruk. Noen eiere kan kreve mer kraft for sikre forbikjøringsmanøvrer. Andre kan trenge mer kraft når de trekker tunge tilhengere eller campingvogner. Noen sjåfører vil kanskje rett og slett oppgradere kjøretøyet sitt uten å måtte kjøpe en ny bil.
Hvordan øker en remap kraften?
Hovedeffektøkningen fra en remap er resultatet av å sprøyte mer diesel inn i motoren når sjåføren ber om full kraft. Ved siden av det økte nivået av drivstoffstrøm, er det andre hensyn:
Injeksjonstid – Det er viktig å beregne den optimale starten på injeksjonsperioden. Siden det er en økt drivstoffstrøm som kommer inn i hver sylinder, må tidspunktet da den starter være tidligere for å sikre at den kan brenne helt før eksosslaget.
Drivstofftrykk – En liten økning i drivstofftrykket gir to hovedfordeler: Den første er bedre forstøvning av drivstoff, dette fremmer en mer effektiv forbrenning, noe som resulterer i mer effektiv bruk av drivstoffet som injiseres. Den andre fordelen med en liten økning i drivstofftrykket er at lengden på injeksjonsperioden vil reduseres litt. Dette gir en større flyt av drivstoff til å komme inn i en motor i løpet av en tidsperiode, samtidig som det sikrer at den kan brennes fullstendig før eksosslaget.
Turbo press – Der det er aktuelt, turbo trykket økes for å gi en større massestrøm av luft inn i motoren. Dette betyr at mer drivstoff kan forbrennes mens man holder seg innenfor støisiometriske krav, noe som resulterer i økt effekt.
Det er viktig å merke seg at ikke alle kjøretøyene vi tuner har elektronisk kontroll over turbo lader. Som et eksempel, den mye eldre 2.0 HDI 90 motorer har ingen elektronisk turbo styre. Dette betyr at vi setter opp trinn 1 remap for å bruke "reserve" luften som er tilgjengelig uten å kreve en økning i ladetrykket.
