La oss snakke Tuning Beskyttelse – del 1
Det er flere former for tuning beskyttelse implementert på moderne motor-ECUer av bilprodusenter. La oss diskutere disse i den rekkefølgen vi kommer over dem når tuning et kjøretøy.
Den første hovedformen for lese-/skrivebeskyttelse var å passordbeskytte prosessoren til ECU. Dette ble knekt av ledende tuning verktøyprodusenter så utgjør ikke noe problem for oss lenger. For disse ECU-typene måtte vi først bench program, vi hadde også muligheten til å 'lappe' ECU slik at OBD-programmering ble tillatt etter dette (Bosch EDC17C10 1.6 HDI, EDC17C60 1.6 BlueHDI).
OBD lese-/skrivebeskyttelse. Etter en stund ble tuning verktøyene ble oppdatert igjen og de kunne programmere disse passordbeskyttede ECUene over OBD. På noen ECUer er en OBD-lesing blokkert, men programmeringsverktøyene kan skrive til disse ECUene. Vi har en veldig enkel løsning på det ved å bruke sertifiserte originale fildatabaser fra produsentene av tuning verktøy (Hvordan de får tak i disse filene er jeg ikke så sikker på, mest sannsynlig kjøper de dem fra OEM eller laster dem ned fra diagnoseverktøy på forhandlernivå som er i stand til å gjøre programvareoppdateringer).
Etter hvert som programmeringsverktøyene ble bedre ga bilprodusentene opp passordbeskyttelsen av prosessoren og byttet i stedet til en veldig kompleks RSA-sjekksum som på Bosch MD1 ECU-ene (1.5) HDI 2018 og utover). Opprinnelig var dette et problem fordi for hvert forskjellige bilmerke som brukte MD1 ECUer og hver modell av MD1 var RSA-sjekksumberegningen forskjellig. Etter en stund ble dette også knekt av skaperne av tuning verktøy og de utviklet forskjellige algoritmer for hver ECU-modell.
Det er derfor det er viktig å holde seg oppdatert med det siste tuning verktøy, og viktigst av alt ekte tuning verktøy som mottar oppdateringer fra leverandøren.