EU5 2.0 TDCI reagerer veldig bra på en remap, alle kraftvarianter har den samme maskinvaren, slik at 138-modellen kan gå helt opp til 190 BHP på bare en trinn 1 remap. Søk etter modellen din for å finne produktsiden med alle detaljer.

2.0 TDCI EU5 138 DPF 2010–2015 Delphi DCM3.5 Ford Mondeo – HDI Tuning Limited Begrenset

den 2.0 TDCI motoren med Delphi DCM3.5 ECU reagerer veldig bra på en remap fordi alle komponentene er de samme som den kraftigere 160-versjonen. Dette betyr at du kan gå rett opp til 190 BHP og 420 Nm med bare en enkel remapping-prosedyre, og du trenger ikke å endre noen motorkomponenter.

2.0 TDCI EU5 138 DPF 2010–2015 Delphi DCM3.5 Ford S max - HDI Tuning Limited Begrenset

De Ford S MaxS 2.0 TDCI motor integrmed Delphi DCM3.5 ECU viser utmerkede resultater fra remapping. Siden komponentene matcher komponentene til den høyere 160-versjonen, kan en enkel remap heve effekten til 190 BHP og 420 Nm uten at det trengs noen motormodifikasjoner. Vår remap for Ford S Max 2.0 TDCI utkonkurrerer andre ved å levere betydelig mer dreiemoment. Vår avanserte remap er resultatet av omfattende forskning og utvikling, skreddersydd spesielt for Delphi DCM3.5 ECU.

2.0 TDCI EU5 138 DPF 2010–2015 Delphi DCM3.5 Ford Focus - HDI Tuning Limited Begrenset

De Ford Focus 2.0 TDCI motoren med Delphi DCM3.5 ECU reagerer eksepsjonelt godt på remapping. Den deler de fleste komponentene med den mer potente 160-versjonen, noe som gir mulighet for en økning til 190 BHP og 420 Nm gjennom en enkel remapping-prosess uten endringer i motordeler. Vår spesifikke remap for Ford Focus 2.0 TDCI tilbyr en betydelig fordel med dreiemoment i forhold til andre, takket være vår dypt undersøkte og avanserte remapping-teknikk for Delphi DCM3.5 ECU.

2.0 TDCI EU5 138 DPF 2010–2015 Delphi DCM3.5 Ford Galaxy - HDI Tuning Limited Begrenset

den 2.0 TDCI motor i Ford Galaxy sammenkoblet med Delphi DCM3.5 ECU er svært responsiv på ommapping. Siden den deler de fleste komponentene med 160-versjonen, kan den enkelt oppgraderes til 190 BHP og 420 Nm med en enkel remap uten å måtte passe noen oppgraderinger. Vår remap for Ford Galaxy 2.0 TDCI er unik i sin evne til å generere mer dreiemoment enn andre tuning selskaper. Dette er på grunn av vår dyptgående forståelse og avanserte remapping av Delphi DCM3.5 ECU.

2.0 TDCI EU5 138 DPF 2010–2015 Delphi DCM3.5 Ford Kuga - HDI Tuning Limited Begrenset

den 2.0 TDCI motor i Ford Kuga kombinert med Delphi DCM3.5 ECU er veldig lydhør for omkartlegging.

2.0 TDCI EU5 150 BHP DPF 2010–2015 Delphi DCM3.5 Ford Mondeo – HDI Tuning Limited Begrenset

De Ford Mondeo 2.0. TDCI 150 reagerer veldig bra på et trinn 1 remap. Dreiemomentet vil være sterkt og det vil fortsette gjennom hele turtallsområdet. Vi har designet vår remap for å holde seg innenfor marginen til clutchen og dobbeltmassesvinghjulet, trinn 1 remap gir 420Nm slik at du vil føle en stor økning i dreiemoment. Toppeffekten vil stige til 190 BHP slik at bilen vil gå friere og fortsette å trekke til høyere motorhastigheter uten å gå tom for kraft.

2.0 TDCI EU5 150 BHP DPF 2010–2015 Delphi DCM3.5 Ford Kuga - HDI Tuning Limited Begrenset

De Ford Kuga 2.0 TDCI 150 tar godt til et trinn 1 remap. Dreiemomentet holder seg sterkt i hele turtallsområdet. Vår remap holder seg innenfor clutchen og dobbeltmassesvinghjulets margin. Den leverer 420Nm for en merkbar dreiemomentøkning. Toppeffekten når 190 HK for friere turtall og vedvarende trekk ved høyere motorturtall.

2.0 TDCI EU5 150 BHP DPF 2010–2015 Delphi DCM3.5 Ford Focus - HDI Tuning Limited Begrenset

De Ford Focus 2.0 TDCI 150 er veldig lydhør for en trinn 1 remap. Dreiemomentet forblir robust over hele turtallsområdet. Designet for å respektere grensene for clutchen og svinghjulet med dobbel masse, gir vår remap 420Nm. Dette gir en betydelig effektøkning. Motorens toppeffekt når 190 BHP for jevnere turtall og fortsatt kraft ved høyere hastigheter.

2.0 TDCI EU5 150 BHP DPF 2010–2015 Delphi DCM3.5 Ford Galaxy - HDI Tuning Limited Begrenset

De Ford Galaxy 2.0 TDCI 150 er svært mottakelig for et trinn 1-remap. Dreiemomentet blir spennende og sterkt, og strekker seg over hele turtallsområdet. Vår trinn 1 remap øker dreiemomentet til 420Nm, så det vil være en veldig merkbar økning. Vi hever toppeffekten til 190 BHP, og forbedrer motorens brukbare kraftbånd og opprettholder kraften ved høyere motorturtall.

2.0 TDCI EU5 150 BHP DPF 2010–2015 Delphi DCM3.5 Ford B Maks – HDI Tuning Limited Begrenset

De Ford B MAX 2.0 TDCI 150 drar enormt stor nytte av en trinn 1-remap. Den leverer solid dreiemoment gjennom hele turtallsspekteret. Vår trinn 1 remap, skreddersydd for å være clutch- og dobbeltmassesvinghjulsvennlig, øker dreiemomentet til 420Nm, og gir et betydelig løft. Den øker også toppeffekten til 190 BHP, slik at motoren går jevnere rundt og opprettholder kraften ved høye motorturtall. Vår unike tilnærming til remapping stammer fra vår experter inne HDI/TDCI Tuning. Vi spesialiserer oss på å utnytte motorens fulle kapasitet gjennom ECU-omkartlegging mens vi respekterer dreiemomentstrukturen i den komplekse ECU-programvaren. Dette oppnår optimal kjørebarhet og pålitelighet. I tillegg er omkartene våre konstruert for å være rene, noe som reduserer risikoen for blokkering av partikkelfilter, forutsatt at bilen vedlikeholdes riktig og brukes til vanlige lange turer.

2.0 TDCI EU5 150 BHP DPF 2010–2015 Delphi DCM3.5 Ford S Max - HDI Tuning Limited Begrenset

De Ford S MAX 2.0 TDCI 150 viser utmerket tilpasningsevne til et trinn 1 remap. Den genererer jevnt dreiemoment over hele turtallsområdet. Vår remap øker dreiemomentet til 420Nm, noe som forbedrer ytelsen betraktelig og gir garantert et smil om munnen. Den forbedrer også toppeffekten til 190 HK, noe som muliggjør jevnere turtall og vedvarende kraft ved høyere motoromdreininger.

2.0 TDCI EU5 160 BHP 2010–2015 Delphi DCM3.5 Ford Kuga - HDI Tuning Limited Begrenset

Stage 1 ECU remap for Ford Kuga 160-varianten tar deg til en toppeffekt på 190 HK. Dette gjør bilen mye morsommere å kjøre og du kan enkelt utføre trygge overtakingsmanøvrer. Med vår trinn 1 remap vil du se et spennende dreiemoment på 420 Nm, som virkelig gir et godt slag. Dette dreiemomenttallet er trygt for clutchen og girkassen, det er viktig at clutchen din er i god stand og ikke er overdrevent slitt. Hvis du vil ha en remap med lavere kraft, kan vi også gjøre det når vi skriver all programvaren vår tilpasset og til dine behov.

2.0 TDCI EU5 160 BHP 2010–2015 Delphi DCM3.5 Ford Mondeo – HDI Tuning Limited Begrenset

Vår Stage 1 ECU remap øker Ford Mondeo 160-modell til imponerende 190 HK. Denne oppgraderingen øker kjøregleden betraktelig, og letter sikrere forbikjøringer. Med vår trinn 1 remap vil du oppleve et robust dreiemoment på 420 Nm, noe som gir et betydelig kick. Dette dreiemomentnivået er clutch- og girvennlig, men sørg for at clutchen din er i god stand og ikke altfor slitt. Vi tilbyr også remaps med lavere effekt, og tilpasser programvaren vår for å møte dine spesifikke krav.

2.0 TDCI EU5 160 BHP 2010–2015 Delphi DCM3.5 Ford Focus - HDI Tuning Limited Begrenset

Stage 1 ECU remap for Ford Focus 160-varianten hever kraften til spennende 190 HK, noe som øker kjøregleden og gjør forbikjøringsmanøvrer tryggere. Vår trinn 1 remap leverer et imponerende dreiemoment på 420 Nm, noe som sikrer en robust kjøreopplevelse. Det er avgjørende at clutchen og girkassen din er i god stand for å håndtere dette dreiemomentet. Omkarteringer med lavere effekt er også et alternativ, siden vi skreddersyr programvaren vår til dine preferanser. Etter remap er kraftforsyningen sømløs over hele turtallsområdet, slik at det føles som om du kjører en nyere, kraftigere versjon av bilen din. Det økte dreiemomentet ved lavere turtall kan også bidra til å spare drivstoff.

2.0 TDCI EU5 160 BHP 2010–2015 Delphi DCM3.5 Ford Galaxy - HDI Tuning Limited Begrenset

Med trinn 1 ECU-omkartet, vil Ford Galaxy 160-varianten er oppgradert til en kraftig 190 HK, noe som forbedrer kjøredynamikken betraktelig og gjør forbikjøringer mye tryggere. Vår trinn 1 remap øker dreiemomentet til spennende 420 Nm, og gir et betydelig slagkraft. Dette dreiemomentnivået er håndterbart for både clutch og girkasse, men husk at motoren skal være godt vedlikeholdt og clutchen ikke skal være overdrevent slitt. Hvis en mindre intens remap er det du trenger, kan vi også imøtekomme det, siden all programvaren vår er spesialdesignet for å passe dine behov.

2.0 TDCI EU5 160 BHP 2010–2015 Delphi DCM3.5 Ford S Max - HDI Tuning Limited Begrenset

Å heve Ford S Max 160 til kraftige 190 HK, vår Stage 1 ECU-omordning beriker kjøreopplevelsen, og gjør forbikjøring tryggere og morsommere. Omleggingen bringer dreiemomentet opp til spennende 420 Nm, noe som sikrer en kraftig tur. Det er viktig å ha clutchen og girkassen i utmerket stand for å håndtere denne økningen i dreiemoment. Vi henvender oss også til de som søker en mindre kraftig remap, og skreddersyr programvaren vår til dine individuelle behov. Etter omleggingen vil du nyte en jevn og jevn strøm av kraft over turtallsområdet, og føle at du sitter bak rattet i en nyere, mer potent versjon. Økt dreiemoment ved lavere gir kan også føre til drivstoffbesparelser.